長江云報道 今年春運從2月1日開始至3月12日結束,歷時40天。12日武漢市交委發(fā)布了“鐵公機”春運大數(shù)據,今年春運,全武漢市鐵路、公路、航空安全發(fā)送旅客1522.39萬人次,同比下降9.93%;抵達旅客1466.22萬人次,同比下降5.98%。鐵路和航空客流量持續(xù)上升,傳統(tǒng)公路客運量大幅下降。
總體上,今年武漢春運客流呈現(xiàn)出“節(jié)前跌宕上升、節(jié)后分段高峰、總體平穩(wěn)有序”的特點,鐵路、航空再創(chuàng)旅客發(fā)送量和抵達量的歷史紀錄。
春運旅客運輸總量呈“M”字形
2018年武漢春運旅客運輸總量呈“M”字形狀態(tài),春節(jié)黃金周前后為客流最高峰,黃金周期間運輸量為低谷。由于今年春節(jié)與往年相比較晚,春運前百萬學生流返鄉(xiāng)基本完成,部分勞動密集型企業(yè)也提前停工放假,學生流、務工流、探親流的錯峰出行使節(jié)前客流緩慢上升,“一票難求”的供需矛盾有所好轉。
2月11日至15日(除夕)第一次客流高峰涌現(xiàn),連續(xù)5天發(fā)送人數(shù)突破45萬人次,全武漢市發(fā)送客流持續(xù)高位運行。正月初六至初十,務工流和旅游、探親返程流逐日升溫,三流交織形成了第二次客流高峰,連續(xù)5天日發(fā)送量超過40萬人次;元宵節(jié)前后出現(xiàn)以務工流、學生流為主的第三次客流高峰,正月十五至正月十八,鐵路連續(xù)4天突破40萬人。
三大火車站日均總客流超50萬人次屬常態(tài)
今年春運,鐵路客流仍保持上漲態(tài)勢。從總客流分解圖可以看出,鐵路發(fā)送和抵達量分別占總量的62.54%和66.51%,成為武漢市春運的“絕對主力”。武漢三大火車站日均總客流超50萬人次已屬常態(tài),其中抵達客流突破30萬人次達8天;據中國鐵路總公司統(tǒng)計,春運鐵路抵達城市中武漢流量居首,發(fā)送城市中也名列前茅,說明武漢“九省通衢”的地理區(qū)位不斷增強。
近年,武漢鐵路先后開通了至貴陽、九江、南昌等多條高鐵(動車)及4條城鐵線路,從武漢乘坐動車出發(fā)可以直達全國25個重點城市。同時,武漢鐵路運力較2012年提升近一倍;高鐵(動車)運輸客流從2013年不到45%提升到目前70%;直達列車班次持續(xù)增加,有效減少旅客中轉,這些舉措使武漢成為旅客中轉換乘優(yōu)選城市,多種“匯聚”效應形成了客流高峰。
今年航空客流具有持續(xù)高峰的特點,除正月初一至初三稍有回落外,一直保持高位運行。春運期間,天河機場在民航總局對航班量嚴格控制的不利影響下,保持了客流增長。這既得益于T3航站樓硬件條件的大幅提升和持續(xù)加大國際航線的開拓力度,以及武漢城市品質逐漸提高、國際化程度不斷提升。同時也說明隨著我市經濟社會快速發(fā)展,市民群眾個性化、舒適化的出行需求更加旺盛,市民節(jié)日出境游習慣進一步形成。
傳統(tǒng)公路運輸客源分流加劇
受其他交通運輸方式高速發(fā)展,以及旅客從“走得了”向“走得好”“走得安全”“走得舒適”等觀念轉變的影響,今年武漢公路春運客流降幅進一步擴大。
一是私家車保有量保持高速增長和網約車發(fā)展迅猛,中短距離旅客出行自駕成為優(yōu)選。春運期間武漢市傳統(tǒng)公路客運總流量同比減少362.83萬人次,高速公路小車流量同比增加216.6萬輛次,按每車次平均3人推算,增加了649.8萬人次,私家車分流公路客源作用明顯。
二是春運期間4條城際鐵路共發(fā)送旅客64.93萬人次,對省內公路客運市場沖擊較大,甚至導致部分公路客運線路萎縮停運。
三是武漢市逐步推行公城鄉(xiāng)一體公交化改造,原由公路客運承擔的客流轉由公交承擔,統(tǒng)計口徑也由原公路客運量轉為了公交客運量。
黃金周武漢共接待游客942.08萬人次
隨著武漢城市地位迅速提升,以及綜合交通的不斷改善,吸引了更多的外地旅客來漢旅游,交通服務社會經濟發(fā)展成效進一步顯現(xiàn)。以春節(jié)黃金周為例,全武漢市共接待游客942.08萬人次,實現(xiàn)旅游收入62.26億元,同比增長12.66%和12.81%。
今年春節(jié)首次試運營的江漢朝宗旅游區(qū)水陸聯(lián)游,串聯(lián)兩江四岸核心及周邊區(qū)域,由以往“黃鶴樓+長江”單線游升級為“武昌片區(qū)+水上片區(qū)+漢口片區(qū)”水陸聯(lián)游,通過游船及陸上交通將武昌、長江、漢口諸多景點串聯(lián),有效提高了游客擇游時空自由度。春節(jié)期間,兩江游覽共接待游客近9000余人次、同比增長90%,收入同比增長70%。
(湖北經視記者:侯芳 通訊員:呂作武 責任編輯:劉浪)